NEWS -Auto del futuro

Auto ibride e biciclette ecco la mobilità del 2020

La Repubblica-28/nov/2012

la mobilità del 2020: più auto ibride e più biciclette. Sono i ... Sarà la connettività l'altro aspetto fondamentale nella mobilità del futuro. L'homo ...

Elettricità, com'è green questa nicchia

La Repubblica-02/dic/2012

Il presente e soprattutto il futuro dei veicoli elettrici dipendono però da diversi fattori: ... Ma anche da parte del Codice della strada, che ancora oggi non ... Sta di fatto che il 27% delle flotte aziendali con dieci o più auto ha oggi ...

Auto, l'allarme dell'Acea sull'accordo Ue-Giappone

La Stampa-29/nov/2012

E ha quindi ottenuto che il futuro accordo contenga una clausola di salvaguardia che tenga conto della specificità del settore auto: «In tal modo ...

Intervista a Landini: "La politica torni a parlare di lavoro"

Nuova Società-04/dic/2012

«Il futuro degli stabilimenti italiani è ancora a rischio». ... Ma per la Fiom la questione Fiat e dell'auto non è il solo dossier aperto: c'è la ... la fusione con Chrysler e la quotazione a Wall Street del futuro gruppo, che un piano ...

La Vw a Moncalieri l'automotive piemontese da oggi parla tedesco

La Repubblica-02/dic/2012

... di quell'industria torinese che prova a scrivere il futuro senza rinnegare il passato. ... E' un passo importante per il distretto torinese dell'auto, che qui chiamano ... E' qui che il responsabile acquisti del gruppo di Wolfsburg, ...

Le autostrade del futuro saranno "intelligenti" per darci maggiore ...

Impronta Ecologica-12/nov/2012

In particolare si va dalle corsie luminescenti che assorbono la luce del sole durante il ... E non è tutto: nel progetto trovano anche posto una corsia per le auto ...

Il futuro dell'auto eccolo, secondo Bmw

La Repubblica-21/nov/2012

Il futuro dell'auto ... descrivendo lo stadio di avanzamento del progresso tecnologico che coinvolge le auto di oggi, già pronte per domani.

Dilaga il diesel, entro il 2018 le auto saranno 80 mln

ANSA.it-12/nov/2012

Le automobili diesel sono da tempo popolari in Europa, dove i minori prezzi del gasolio consentono di ammortizzare il prezzo in piu' di un'auto ...

India: Tata fa flop con gli hotel ma si rifa' con carbone e auto ...

Borsa Italiana-30/nov/2012

India: Tata fa flop con gli hotel ma si rifa' con carbone e auto ... diversi e contraddittori si segnalano per le divisioni del gruppo Tata. ... Il gruppo si e' dunque assicurato un approvvigionamento consistente per il futuro, ...

Dakota, la nuova frontiera d'America: pioneri a caccia di petrolio e gas

Il Messaggero-01/dic/2012

Ma nel Dakota del nord, e pian pianino anche nei confinanti Montana e Dakota del ... che danno consigli a chi sta per mettersi in auto verso il giacimento di Bakken. ... Con questo lavoro assicurerò un futuro al mio bambino».

Green Economy ricetta anti-crisi

Metro-03/dic/2012

... bioarchitettura al mattone ecologico, dal new deal dell'auto elettrica, al treno, fino alla nautica. ... È l'Italia green che cerca di rialzarsi e offrire - il sottotitolo del ... Il futuro dell'economia sta nella capacità di ottimizzare l'uso ...

Lancia: se ci sei batti un colpo

SuperMoney News-19 ore fa

Futuro che appunto potrebbe non esserci proprio stando alle recenti dichiarazioni del numero 1 di Fiat Group, Sergio Marchionne: “Lancia ... ora non fa altro che “rimarchiare” auto prodotte in America con lo stemmino Lancia.

Smart Forstars, la city car LIVE dal Motor Show di Bologna 2012

Motorionline-04/dic/2012

... di trasformare l'auto in un perfetto generatore di cinema drive-in. Il lettore multimediale del proiettore integrato nel cofano può essere ... della carrozzeria che regala un'anteprima sul futuro linguaggio stilistico Smart.

Auto: il mercato ha toccato il fondo, ma risalirà nel 2013, +10,7%

FIRSTonline-03/dic/2012

“Vogliamo essere ottimisti – dice Gian Primo Quagliano, presidente del centro di ricerche – ma sul futuro pesano diverse incognite. Prima, fra le

 

NEWS -Auto del futuro

BMW Serie 4 Coupé Concept, primi i dettagli

Automobili10-4 ore fa

Ai lettori di Automobili 10 maggiormente assetati di novità potrebbe ... è da escludere del tutto, in futuro, l'applicazione di cambi automatici e di ...

Lamborghini Urus, quale sarà il suo futuro?

UltimoGiro-17 ore fa

Stephan Winkelmann, ovvero il presidente del marchio bolognese, ha fatto ... continuando nell'intervista che è stata rilasciata ad Auto Express, ...

Mando il frigo a fare la spesa, è questa l'internet delle cose

La Repubblica-02/dic/2012

Viaggio nei laboratori dove il futuro è così vicino che qualcuno teme che la ... anticiperà o posticiperà la suoneria a seconda delle condizioni del traffico. ... Guideremo automobili che dialogano con la strada che dialoga con i ...

Circuiti Verdi

Bolzano punta sull'auto a idrogeno

Tekneco-04/dic/2012

L'idrogeno e le altre fonti alternative potranno rivoluzionare i trasporti del futuro e forniranno un contributo fondamentale alla riduzione ...

CONNESSIONE LENTA L'ITALIA IN RITARDO

Gazzetta di Reggio-9 ore fa

I dati del ministero dello Sviluppo economico dicono che circa 2,9 milioni di italiani sono ... Domani – e quanto questo domani sarà spostato nel futuro dipende dagli ... Arriveremo ad aprire l'auto con lo stesso procedimento.

Maserati Auto: preoccupazione dei delegati Fiom per il futuro dello ...

Sassuolo 2000-01/dic/2012

Maserati Auto: preoccupazione dei delegati Fiom per il futuro dello ... preoccupazione sul futuro produttivo dello stabilimento del Tridente e ...

Auto, cresce la «sete» di metano e gpl

Trentino Corriere Alpi-04/dic/2012

Tra i pochi aspetti positivi della crisi (e del caro-carburanti) c'è quello di ... futuro, ma si registra un' attenzione crescente: ci sono più auto ibride ...

Il futuro dell'auto eccolo, secondo Bmw

La Repubblica-21/nov/2012

Il futuro dell'auto ... descrivendo lo stadio di avanzamento del progresso tecnologico che coinvolge le auto di oggi, già pronte per domani.

Le autostrade del futuro saranno "intelligenti" per darci maggiore ...

Impronta Ecologica-12/nov/2012

In particolare si va dalle corsie luminescenti che assorbono la luce del sole durante il ... E non è tutto: nel progetto trovano anche posto una corsia per le auto ...

La Vw a Moncalieri l'automotive piemontese da oggi parla tedesco

La Repubblica-02/dic/2012

... di quell'industria torinese che prova a scrivere il futuro senza rinnegare il passato. ... E' un passo importante per il distretto torinese dell'auto, che qui chiamano ... E' qui che il responsabile acquisti del gruppo di Wolfsburg, ...

NEWS - Auto del futuro

Confservizi Veneto: a Padova si progetta auto del futuro. In corso un ...

ferpress.it-16/nov/2012

(FERPRESS) – Padova, L'auto del futuro? Elettrica, con il motore nelle ruote per renderla più leggera, con batterie sempre più a larga ...

L'auto elettrica del futuro si ricaricherà da sola. I ricercatori ...

International Business Times Italia-02/dic/2012

Le auto elettriche rappresentano il futuro. Nonostante alcune evidenti criticità la mobilità elettrica è più di un'ipotesi tanto che tutti i maggiori ...

Ecco i veicoli del futuro per le forze dell'ordine

Sicurauto.it-18/nov/2012

Il Los Angeles Auto Show 2012, il salone espositivo d'auto per il Nord America, ospiterà dal 28 novembre al 9 dicembre la gara Design ...

Audi City: l'auto store digitale del futuro?

Tech Economy-15/nov/2012

Audi City: l'auto store digitale del futuro? ... nel pavimento, e in questo modo visualizzare immagini ed informazioni sulle automobili del gruppo.

Intelligent Drive: come evolve la sicurezza attiva Mercedes

Sicurauto.it-21/nov/2012

La Mercedes-Benz Classe S si è presentata fin dalle sue prime versioni come l'auto del futuro nel presente, avvicinando gli automobilisti agli ...

Le auto del futuro. Quali saranno le prossime tecnologie?

SuperMoney News-16/nov/2012

Le auto del futuro. ... Nel caso dei veicoli in particolare il primo mezzo più evoluto è ovviamente quello dell'auto elettrica. L'Italia in Europa è il ...

Progetti innovativi per illuminare i prossimi cinquant'anni

Il Sole 24 Ore-04/dic/2012

Ma se l'innovazione rappresenta una visione del futuro, è nel passato che ... soprattutto auto elettriche non è più una speranza per il futuro, ma ...

Le auto più belle del 2012, le migliori 20 [FOTO]

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Alla Guida-30 minuti fa

Compito facile quello di elencare le auto più belle del momento ... Una menzione confidando sul futuro la merita Alfa Romeo, in attesa della ...

Concept Style Coupé: ecco la Mercedes CLA del futuro

La Stampa-22 ore fa

home · auto · listino auto · patenti · moto · la stampa motori ... Concept Style Coupé: ecco la Mercedes CLA del futuro. Proporzioni mozzafiato ...

Ricerca italo-coreana: nuove batterie litio-aria per lanciare le ...

TuttoGreen-29/nov/2012

Che possano rappresentare la soluzione ideale per la mobilità del futuro, è indubbio. Al momento, però, le auto elettriche pagano un pesante ...

Auto intelligenti per il futuro

Meno incidenti stradali. Traffico non più congestionato. Efficienza energetica con meno inquinamento. Tecnologia nelle componenti, dal motore alla scocca all’impianto elettrico. Un dialogo costante con semafori, smartphone e sistemi GPS.
Da qualche anno a questa parte in tanti soggetti, pubblici e privati, stanno moltiplicando gli sforzi e gli studi per l’auto che verrà. Alcune tecnologie sono ancora futuribili, altre già hanno preso fissa dimora nelle nostre vetture: dal parcheggio assistito, agli innovativi sistemi di frenata, passando per i sensori che adattano l’assetto alle condizioni meteo, fino ai GPS che ci danno previsioni di traffico e tempi di percorrenza.
La comunicazione fra i veicoli sarà immediata e circostanziata: se ad esempio troveremo una buca pericolosa o una chiazza d’olio sarà lo stesso veicolo ad evitarla e comunicare il pericolo in tempo reale agli altri mezzi nelle vicinanze. Sicurezza stradale, ma non solo.
Semafori intelligenti e cartelli stradali saranno in grado di regolare il flusso del traffico grazie a sensori e moduli GPS integrati, che impediranno congestioni e forte inquinamento. Il mezzo regolerà autonomamente velocità e consumi, migliorando di molto l’efficienza energetica, giocando al risparmio nostro e dell’ambiente.
Al momento stanno lavorando a questo tipo di progetto l’Unione Europea, Safespot, CVIS (Sistemi cooperativi veicoli-infrastrutture) e alcune fra le maggiori case automobilistiche del pianeta.
Forse non arriveremo a parlare direttamente con le nostre auto come capitava a Supercar, ma possiamo essere certi che le macchine dialogheranno moltissimo fra loro e ci trasporteranno agevolmente evitando i pericoli. Con un solo patto: a guidare dovremo essere noi e con la testa sulle spalle.

L’auto robot è Made in Italy e Open Source

Sfogliando i libri di storia ci sono nomi Italiani che hanno brillato per il loro genio. Senza scomodare i nomi dei nostri illustri antenati a volte ci sono storie singolari, più recenti, ma non meno affascinanti.
Vorrei partire dal Progetto ARGO, un’impresa che nel 1996 ha stupito il mondo accademico e ancora oggi rappresenta una pietra miliare quando si parla di guida robotizzata di automobili.
In quell’anno Alberto Broggi, presso l’università di Parma, allestì una Lancia Thema con un sofisticato ma (relativamente) economico sistema di guida senza conducente. Tramite due telecamere in bianco e nero e algoritmi di visione stereoscopica ARGO riusciva a seguire la strada automaticamente, con un’affidabilità sufficiente a coprire (nel 1998) circa 2000km di strade e autostrade italiane. Il tutto richiedendo l’intervento umano meno del 6% del tempo, pur mantenendo una velocità media di circa 90 chilometri orari.

Il Progetto ARGO è stato il primo esempio di guida con apparati a basso costo (telecamere in luogo di sensori laser), e uno dei primi esempi di guida autonoma su tracciati non artificiali, ovvero le strade aperte al traffico.
Questa iniziativa è l’inizio di un percorso che ha portato alla nascita del VisLab, acronimo di Artificial Vision and Intelligent Systems Laboratory, un laboratorio di ricerca che applica al settore automotive discipline di robotica e intelligenza artificiale in real time.
Il VisLab ha partecipato nel 2004 al DARPA Challenge con il veicolo Terramax e si posiziona tra i leader mondiali nell’utilizzo di telecamere in sistemi di guida senza conducente.
L’articolo si divide in due segmenti per altrettanti motivi: la lunghezza sarebbe eccessiva, ma soprattutto sabato 20 p.v. a San Diego verrà presentato dal VisLab “The Intercontinental Challenge”, evento dopo il quale potrò divulgare alcune importanti novità.
Seguono le risposte, riportate pressoché integralmente, dell’intervista al Prof. Broggi. Ho deciso di lasciarle così come sono, per condividere con voi il sense of wonder del suo lavoro:
La guida robotizzata è una realtà già da molti anni. Qual è secondo lei il principale ostacolo alla sua diffusione su larga scala?
La guida robotizzata è una realtà in ambienti controllati e semplici. Si deve ancora lavorare parecchio per avere un funzionamento affidabile in tutte le condizioni possibili. Il principale ostacolo della guida *completamente* automatica è sicuramente la necessità di raggiungere comportamenti affidabili; per la guida semi-automatica (cioè guida assistita) forse occorre migliorare non tanto la tecnologia, ma gli aspetti legali che la regolamentano.
Da cosa è composto il “cervello” di BRAiVE e delle altre vetture del VisLab?
Quello che stiamo sviluppando ora è un’architettura aperta da rendere disponibile ai vari costruttori di autoveicoli, in modo che i sistemi/sottosistemi possano interfacciarsi tra loro. In altre parole vorremmo che i sistemi di percezione che oggi sono stand-alone possano interagire per produrre una descrizione più completa dell’ambiente circostante.

Sul sito  www.braive.vislab.it abbiamo anche l’indicazione delle varie funzionalità disponibili finora su BRAiVE con descrizione delle sensor-suite utilizzate. Andiamo a 10Hz con tutte le elaborazioni, le risoluzioni sono mediamente di 720 pixel x 576. Usiamo chiaramente Linux e hardware generico (PC).

Quando arriviamo ad un sistema che ci soddisfa, portiamo il codice su sistemi embedded (DSP) per farlo diventare un prodotto. Per ora abbiamo generato già 2 prodotti e stiamo realizzando il terzo.
Per le piattaforme PC usiamo sempre macchine di alto livello, tipo quad core x86. Per le piattaforme embedded abbiamo scelto il Texas DM642 che è sufficiente.

Che tipo d’interfaccia utilizzate con le periferiche di guida e con i sistemi visivi?
Di tutto: per i sistemi di guida ci interfacciamo direttamente con il CAN bus e mandiamo (e leggiamo) direttamente su CAN tutti i messaggi per l’attuazione.
Per le telecamere generalmente usiamo Firewire, ma stiamo sperimentando l’USB. Abbiamo anche provato gigabit ethernet analogico, ma per ora rimaniamo sul Firewire.
La parte “open” del progetto è orientata ai “driver” o pensate di rilasciare anche una versione del software che “legge” la strada tramite le telecamere? Renderete pubblico il software che nel ’96 animava ARGO? Potremmo “farci in casa” un sistema simile?
Farsi in casa un sistema che si interfaccia al bus CAN della macchina provocherebbe qualche problema legale in caso di incidente: non ci si può collegare, c’è il rischio di modificare i dati al bus del veicolo. E poi la parte di calibrazione è ancora abbastanza complessa. La stiamo rendendo semplice, almeno per chi lavora con noi, in questo modo: una volta installate le camere a bordo, si acquisisce l’immagine di una scena nota, la si uploada sul nostro sito, che la elabora e rilascia i parametri di calibrazione da inserire nel sistema. Per ora è macchinoso, ma contiamo di renderlo più immediato a breve.
Ad ogni modo, gli algoritmi che abbiamo usato su ARGO (ma che stiamo usando anche adesso) sono stati pubblicati. Anche se non rilasciamo il codice sono sicuramente ricostruibili dalle pubblicazioni che abbiamo fatto. Anche tutto ciò che abbiamo fatto per US Army è pubblico sul nostro sito…
…Per motivi di spazio l’articolo si ferma qui, proseguiremo la settimana prossima parlando dell’Intercontinental Challenge e di come il VisLab porterà in Cina i suoi veicoli senza nessuno al volante, nel frattempo è possibile trovare alcune informazioni sul sito vislab.it.